consigli e curiosità
Ottenere batterie agli ioni di litio da pneumatici usati
I ricercatori del Dipartimento di Energia della Oak Rige National Laboratory, mettono in evidenza il fatto che le gomme usate delle auto potrebbero essere molto utili per creare batterie agli ioni di litio.
Come utilizzare un caricabatterie Optimate – Puntata 6 – La rubrica del Fai Da Te
In questo video vengono spiegate tutte le funzionalità dei caricabatterie Optimate della Tecmate. Per avere più info leggi il nostro blog a questo indirizzo http://bit.ly/1medpvO Per acquistare un caricabatterie/mantenitore della Tecmate e vedere il catalogo completo vai a questo indirizzo http://bit.ly/1lSKGSZ
Come utilizzare avviatore, caricabatterie portatile, Skyrich – Puntata 7 – La rubrica del Fai Da Te
Nel video che vediamo è spiegato il funzionamento del kit avviatore, caricabatterie portatile, Jump Starter Skyrich. Questo oggetto come spiegato nel video riesce a fare da booster per la nostra batteria da moto ma all’occorrenza diventa anche un carica batterie per iPhone3/4/4s, iPad, Smartphone, Notebook, Samsung.
Auto elettriche a basso costo
Tesla Motors e Panasonic hanno raggiunto un accordo formale sulla creazione di Gigafactory la prima fabbrica di batterie agli ioni di litio per veicoli elettrici. L’obbiettivo è quello di produrre batterie su larga scala abbattendo i costi delle auto elettriche che per adesso sono un prodotto di nicchia.
Gigafactory di Tesla intende ridurre il costo delle batterie agli ioni di litio grazie all’economia di scala per rendere i veicoli elettrici un prodotto di massa. Le batterie attuali rappresentano la metà del costo al dettaglio di un’auto elettrica, questo la rende troppo costosa per molti potenziali acquirenti e quindi non competitiva con i veicoli convenzionali.
Batterie organiche a basso costo
Un team di ricercatori di Harvard del Programma Open 2012 stanno cercando di realizzare delle batterie organiche prive di metallo e poco costose. Lo studio, apparso sulla rivista Nature Communications, promette una metal-free flow battery, in grado di abbattere i costi in fase di immagazzinamento dell’energia in eccesso.
Il sistema di accumulo progettato dai ricercatori di Harvard è una batteria di flusso: una accumulatore ricaricabile dove alcuni elettroliti contenenti una o più sostanze elettro-attive fluide, solitamente stoccati in serbatoi all’esterno della batteria, scorrono attraverso una cella elettrochimica che converte l’energia chimica in energia elettrica.
Per ovviare al problema dell’alto costo delle sostanze elettro-attive, i ricercatori di Harvard hanno sostituito elementi come il vanadio, con molecole organiche low cost e facili da produrre, i chinoni, simili a quelle capaci di immagazzinare energia in piante ed animali.
La quantità di energia che può essere immagazzinata è limitata solo dalle dimensioni dei serbatoi esterni: un design innovativo consentirebbe di accumulare grandi quantità di energia a un costo nettamente inferiore rispetto alle tecnologie tradizionali.
I chinoni si trovano in abbondanti quantità sia nel petrolio greggio che nelle piante verdi. La squadra di Harvard ha usato una molecola molto simile a quella contenuta nel rabarbaro. I chinoni sono disciolti in acqua e questo impedisce loro di prendere fuoco.
Una volta finiti i test, spiegano i ricercatori, la nuova batteria di flusso sarà progettata su scala commerciale.
Come smontare e sostituire una batteria auto – Puntata 5 – La rubrica del Fai Da Te
Rubrica del fai date di Pianeta Batteria. In questa puntata spieghiamo come smontare e sostituire la batteria della nostra auto.
10 domande frequenti su caricabatterie e batterie
1- Qual’è la differenza tra un caricabatterie tradizionale e uno intelligente?
I carica batterie tradizionali sono sprovvisti di funzione di analisi della batteria. Di conseguenza, continuano a ricaricarla finché è collegata e non sono in grado di rilevare quando è completamente carica.
Se dimentichi di scollegare un caricabatterie tradizionale, la batteria verrà caricata eccessivamente, si esaurirà e potrà subire danni.
I carica batterie intelligenti, prevedono diverse fasi per desolfatare, ricondizionare, ricaricare e mantenere tutti i tipi di batterie al piombo-acido, MF, GEL e le più moderne Start & Stop.
In tal modo prolungano la durata delle batterie assicurando un grande risparmio. I caricabatterie intelligenti “comunicano” con la batteria per tutto il processo, riducendo al minimo il rischio di carica eccessiva o insufficiente.
2- Perché dovrei ricaricare la batteria della mia auto o moto?
I motivi per cui dovresti ricaricare la batteria sono numerosi. Magari l’auto è rimasta ferma per un po’ di tempo a temperature molto basse durante l’inverno oppure utilizzi l’auto solamente per brevissimi tragitti.
L’alternatore può impiegare un certo tempo per ricaricare la batteria al livello ottimale.
Inoltre, spesso gli alternatori non sono in grado di ricaricare completamente le batterie, nemmeno durante i lunghi viaggi. Di conseguenza, potrebbe essere necessario ricaricare regolarmente la batteria. Ricaricando la batteria prima dell’inverno, si riduce significativamente il rischio che l’auto non si avvii alle temperature più rigide.
3- Una batteria Può subire danni durante la ricarica?
Con i caricabatterie intelligenti gli accumulatori possono essere lasciati collegati ad esso anche per diversi mesi, dopo che il caricabatterie ha raggiunto l’ultima fase del ciclo di ricarica e si è accesa la spia verde, non subiranno alcun tipo di danneggiamento. Al contrario i carica batterie non intelligenti devono essere monitorati durante la carica essi continueranno a caricare l’accumulatore fino a che il caricabatterie non verrà scollegato.
4- Che cosa succede se dimentico di scollegare il caricabatterie?
Se dimentichi di scollegare un caricabatterie intelligente, non devi preoccuparti. I caricabatterie intelligenti prevedono il mantenimento di carica ottimale. Quando si accende la spia verde, puoi lasciarla collegata finché non utilizzerai l’automobile oppure la motocicletta.
5- non trovo la batteria nel vano motore. Posso ricaricare la batteria?
Nella maggior parte delle automobili moderne, le batterie non sono situate sotto il cofano. Tuttavia, molti costruttori hanno predisposto un rimando all’interno del vano motore al quale collegare la batteria da ricaricare oppure una batteria esterna per l’avviamento di emergenza dell’auto. Sulla maggior parte delle automobili è possibile utilizzare anche una presa a 12V per la ricarica della batteria. Tuttavia, la presa deve essere sotto tensione quando il quadro dell’auto è spento.
6- Quanto tempo richiede la ricarica di una batteria?
Il tempo di ricarica di una batteria dipende da numerosi fattori. I tre fattori più importanti sono l’amperaggio, il livello di carica della batteria e la potenza del caricabatterie. Anche la temperatura ambiente è determinante. La tabella seguente mostra i tempi di ricarica di una batteria con due dei nostri caricabatterie più venduti. Il grafico mostra il tempo necessario per ricaricare una normale batteria da 80 Ah. Ad esempio, questa è la batteria della Volkswagen Passat Variant Blue Motion. Alla batteria resta il 20% della capacità originale. La temperatura è di 20°C.
7- Posso utilizzare lo stesso caricabatterie per l’auto e la moto?
Sì! È importante che l’auto e la moto abbiano un impianto elettrico a 12 Volt e che la batteria abbia un amperaggio compatibile con quello del caricabatterie.
8- Come scegliere il caricabatterie giusto?
La scelta di un caricabatterie dipende essenzialmente da due fattori:
1. L’amperaggio della batteria da ricaricare.
2. La velocità desiderata di ricarica della batteria.
Ad esempio, se hai una motocicletta con una batteria relativamente piccola e non hai esigenze particolari in termini di velocità di ricarica, sarà sufficiente un caricabatterie piccolo come il modello ACCUMATE COMPACT. Al contrario, se hai un’imbarcazione con un grande gruppo batterie da ricaricare velocemente in porto, probabilmente avrai bisogno di diversi caricabatterie collegati in parallelo per velocizzare l’operazione.
9- Qual è il migliore caricabatterie universale?
Ecco alcuni modelli con un buon rapporto qualità prezzo
EXIDE 12/15 – PER CARICARE BATTERIE FINO A 300AH – vedi la scheda tecnica clicca qui
EXIDE 12/7 – IL CARICATORE OTTIMALE – ESTREMAMENTE AVANZATO, FACILE DA USARE – vedi la scheda tecnica clicca qui
EXIDE – 12/4 – IL CARICABATTERIA PER LE ESIGENZE DI BASE – vedi la scheda tecnica clicca qui
ACCUMATE COMPACT – CARICABATTERIE / MANTENITORE, TECMATE – vedi la scheda tecnica clicca qui
10- Come posso verificare se la mia batteria necessita di ricarica?
La maggior parte delle batterie deve essere ricaricata almeno un paio di volte all’anno. Tale operazione deve essere fatta prima dell’inverno, se vivi in un clima freddo o utilizzi un riscaldatore diesel. In caso contrario, quando ti accorgerai che la batteria necessita di ricarica potrebbe essere troppo tardi. Magari il motorino di avviamento gira con più difficoltà o noti che le luci si attenuano all’avvio dell’automobile o della motocicletta. Le batterie delle motociclette devono essere ricaricate più spesso durante l’estate, in quanto gli alternatori non riescono a ricaricarle in misura sufficiente durante la guida.
Batteria Yuasa per Harley Davidson a confronto con batteria originale Harley
Facendo vari test con una batteria montata su Harley Davidson di primo impianto ed una Yuasa per lo stesso veicolo è risultato che:
la batteria Yuasa stesso voltaggio e stesso amperaggio ha uno spunto di 444 CCA superiore a quella originale Harley Davidson che arriva a 419 CCA. Possiamo dire quindi che Yuasa è sempre la migliore batteria da moto.
Ecco qui di seguito il risultato del test effettuato alla concessionaria Harley Davidson di Perugia.
La rinascita industriale ed economica ci sta’ a cuore
Qui di seguito riportiamo un comunicato stampa di ciò che chiede l’Europa per la rinascita industriale, lo facciamo perché anche noi ci sentiamo coinvolti e una giusta informazione non fa’ mai male.
Commissione Europea
COMMISSIONE EUROPEA COMUNICATO STAMPA – Bruxelles, 22 gennaio 2014
La Commissione chiede un intervento immediato per una rinascita industriale europea
La Commissione europea invita gli Stati membri a riconoscere l’importanza centrale dell’industria per la creazione di posti di lavoro e la crescita e a inserire più sistematicamente le tematiche legate alla competitività in tutti gli ambiti politici. È questo il messaggio principale della comunicazione Per una rinascita industriale europea adottata oggi.
La Commissione invita il Consiglio e il Parlamento ad adottare proposte in materia di energia, trasporti, spazio e reti di comunicazione digitali, nonché ad attuare e ad applicare la legislazione sul completamento del mercato interno. L’obiettivo della modernizzazione industriale va inoltre perseguito investendo in innovazione, efficienza delle risorse, nuove tecnologie, competenze e accesso ai finanziamenti, e l’utilizzo dei fondi dell’UE dedicati consentirà di accelerare questo processo. La comunicazione promuove un’Europa più favorevole alle imprese attraverso azioni volte a semplificare il quadro legislativo e a migliorare l’efficienza della pubblica amministrazione a livello dell’UE, nazionale e regionale. Altri aspetti fondamentali sono: l’accesso ai mercati dei paesi terzi, che va agevolato tramite l’armonizzazione delle norme internazionali, gli appalti pubblici aperti, la tutela dei brevetti e la diplomazia economica.
Antonio Tajani, Vicepresidente della Commissione europea e Commissario responsabile per l’Industria e l’imprenditoria, ha dichiarato: “L’Europa è ancora lontana dall’obiettivo di un contributo dell’industria al PIL dell’UE del 20% entro il 2020. Per questo motivo la competitività industriale deve essere al centro dell’agenda politica del Consiglio europeo del marzo 2014. Con l’iniziativa odierna, la Commissione invia un segnale chiaro che per creare nuovi posti di lavoro sono indispensabili una reindustrializzazione e una modernizzazione urgenti della nostra economia. Abbiamo bisogno di un forte impegno a livello di UE e nazionale per garantire la coerenza e la messa in ordine di priorità di tutti gli strumenti a nostra disposizione.
Una strategia industriale deve includere una serie di altri settori, alla luce della loro crescente interconnessione e del loro notevole impatto sul successo dell’industria.”
Per ulteriori informazioni:
Communication For a European industrial renaissance
MEMO/14/37: Member States need to act to boost European industry
Una base industriale forte è una condizione per la crescita e l’occupazione
L’UE emerge dalla recessione più lunga che abbia mia sperimentato, che ha sottolineato l’importanza di un settore industriale forte per consentire all’economia di resistere. Il ruolo dell’industria in Europa si estende ben oltre l’attività manifatturiera e abbraccia le materie prime e l’energia, i servizi alle imprese (come la logistica), i servizi ai consumatori (come i servizi post-vendita per i beni durevoli) o il turismo. L’industria è all’origine di oltre l’80% delle esportazioni europee e delle attività di ricerca e innovazione; dati che sottolineano che la sua importanza è molto maggiore di quella suggerita dalla sua quota del PIL. Circa un posto di lavoro su quattro nel settore privato appartiene all’industria e si tratta spesso di posti di lavoro altamente qualificati; inoltre, ogni nuovo posto di lavoro creato nell’industria manifatturiera è all’origine di 0,5-2 posti di lavoro in altri settori. La quota delle attività manifatturiere rispetto al PIL dell’UE è tuttavia ulteriormente scesa, attestandosi al 15,1% nell’estate del 2013, ed è molto lontana dall’obiettivo del 20% nel 2020, fissato dalla Commissione nel 2012.
Un’industria competitiva è una priorità dell’agenda europea L’importanza delle sfide che si prospettano all’Europa del futuro richiede attenzione e indirizzo strategico al livello politico più elevato, vale a dire in sede di Consiglio europeo. Ciò è essenziale per assicurare la coerenza e la messa in ordine di priorità di tutti gli strumenti a disposizione dell’UE. La Commissione europea invita gli Stati membri a riconoscere l’importanza centrale dell’industria per dare impulso alla competitività e alla crescita sostenibile in Europa e a inserire più sistematicamente le tematiche legate alla competitività in tutti gli ambiti politici.
La Commissione ritiene che si debbano perseguire le seguenti priorità a sostegno della
competitività dell’industria europea:
- integrare ulteriormente la competitività industriale in tutti gli ambiti politici, considerata l’importanza del contributo della competitività industriale alla resa competitiva generale dell’UE;
- massimizzare il potenziale del mercato interno sviluppando le necessarie infrastrutture, offrendo un quadro normativo stabile, semplificato e prevedibile, atto a incoraggiare l’imprenditoria e l’innovazione, integrare i mercati dei capitali, migliorare le possibilità di formazione e di mobilità per i cittadini e completare il mercato interno dei servizi quale importante fattore della competitività industriale;
- adottare misure nel mercato interno e a livello internazionale per garantire l’accesso all’energia e alle materie prime a prezzi abbordabili che rispecchino le condizioni internazionali;
- mobilitare e attuare strumenti di finanziamento europei basati su combinazioni efficaci di COSME, Orizzonte 2020, fondi strutturali (fondi regionali almeno 100 miliardi di euro) e fondi nazionali per favorire l’innovazione, gli investimenti e la reindustrializzazione;
- tornare a finanziare l’economia reale. La Banca europea per gli investimenti dovrebbe svolgere un ruolo più strategico in materia di erogazione dei prestiti, privilegiando l’innovazione e i progetti industriali. L’UE dovrebbe eliminare le strozzature rimanenti originate dalla frammentazione dei mercati finanziari e creare le condizioni per lo sviluppo di fonti di finanziamento alternative;
- agevolare l’integrazione progressiva delle imprese dell’UE e in particolare delle PMI nelle catene di valore globali per promuoverne la competitività e assicurarne l’accesso ai mercati globali a condizioni competitive più favorevoli; migliorare la competitività industriale è fondamentale per rilanciare la crescita e l’occupazione al fine di portare il contributo dell’industria fino al PIL al 20% entro il 2020.
